Der neue GLC.
Die Neuauflage des meistverkauften Sterns.
Noch dynamischer, kräftiger und um einiges nachhaltiger als sein Vorgänger: Der neue Mercedes-Benz GLC setzt konsequent auf Hybridantrieb als Plug-in- oder Mild hybrid-Variante mit 48-Volt-Technik und integriertem Startergenerator.
Neue Front erstrahlt in Chrom.
Als auffälligste optische Neuerung fällt die neu gestaltete Front auf: Die Scheinwerfer schließen unmittelbar an den Kühlergrill an und betonen den markanten Blick des SUV. Als Sonderausstattung sind DIGITAL LIGHT Scheinwerfer mit zusätzlichen Tagfahrlicht-Ellipsen und neuen blauen Zierteilen sowie einer aktiven Bodenbeleuchtung ebenfalls in Blau erhältlich. Der markentypische SUV-Kühlergrill mit neu gestaltetem Ausschnitt trägt einen Chromrahmen. Dieser umfasst eine sportlich ausgebildete Lamelle in Grau matt mit Chromzierteilen und das Grillgitter mit vertikalen Lamellen in Schwarz glänzend. Ab der AMG Line ist ein Kühlergrill mit Mercedes-Benz Pattern erhältlich: einem dreidimensionalen Sternenmuster mit chromglänzenden Oberflächen. Der neue optische Chrom-Unterfahrschutz an der Front mit starker Breitenbetonung verdeutlicht den Offroad-Charakter des Fahrzeugs.
Durch und durch elektrifiziert.
Hybride mit respektabler Reichweite über 100 km.
Der neue GLC setzt konsequent auf Hybridantrieb und damit Maßstäbe bei der Effizienz. Neben vier Mild-Hybridsystemen (ohne externe Aufladung) stehen die drei Plug-in-Varianten im Zentrum der Aufmerksamkeit. Diese sind bis zu 280 kW / 381 PS / 750 Nm stark und ermöglichen eine elektrische Reichweite von 104 bis zu 120 Kilometern. Ein respektabler Wert, mit dem die meisten Alltagsfahrten wohl rein elektrisch und lokal emissionsfrei zurückgelegt werden können.
Besonders interessant sind der GLC 300e (230 kW / 313 PS) und GLC 400e (280 kW / 381 PS) sein. Hier wird der zwei Liter große Vierzylinderturbo von einem Elektromotor mit 100 kW (136 PS) unterstützt, der für zusätzlichen Schub sorgt und den Normverbrauch auf unter einen Liter Benzin auf 100 Kilometern (nach WLTP-Zyklus) senkt. Der Elektromotor, der im Getriebetunnel unsichtbar verbaut ist, wird von einem 31,2 kWh großen Batteriepaket mit Energie versorgt. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen je nach Motorvariante zwischen 220 und 240 km/h. Der SUV kann Anhänger mit mindestens 2.400 Kilogramm ziehen. Serienmäßig bieten alle Versionen Neungang-Automatik und Allradantrieb.
Das Interieurdesign.
Der GLC führt das Erfolgsrezept des modernen, sportlichen Luxus von Mercedes-Benz fort. Zum Beispiel mit einer waagerecht in zwei Bereiche gegliederten Instrumententafel, großzügigen Zierteilflächen und dem scheinbar darüber schwebenden Zentraldisplay. Das avantgardistische Sitzdesign und modern gestaltete Türverkleidungen unterstreichen die Hochwertigkeit des Innenraums. Die Instrumententafel ist klar gegliedert: Im oberen Bereich mit einem Flügelprofil inklusive neuen abgeflachten Runddüsen, im unteren Bereich fließt die großzügige Zierteilfläche harmonisch in die gewölbte Mittelkonsole über. Eine Chromspange gliedert die Mittelkonsole in einen hinteren und einen vorderen Bereich.
Im Vergleich zum Vorgänger gibt es im neuen GLC etwas mehr Platz im Fond und auch das Ladevolumen wächst auf insgesamt 600 Liter. Wer die geteilte Rückbank umklappt, kann bis zu 1.640 Liter Ladevolumen nutzen.
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